TOD項目實操經(jīng)驗簡析
2021年2月23日，四川省建筑設(shè)計研究院交通與規(guī)劃研究中心系主任賀昌全在TOD綜合項目開發(fā)專題培訓班分別講授《TOD一體化設(shè)計中交通規(guī)劃設(shè)計技術(shù)分享及綜合開發(fā)之產(chǎn)品設(shè)計案例分享》，24日專題培訓班前往成都首個TOD綜合開發(fā)項目——陸肖站、“TOD+5G”公園城市社區(qū)示范項目——新津站開展TOD項目實操教學，25日四川省建筑設(shè)計研究院總建筑師柴鐵鋒在專題培訓班講授《TOD設(shè)計實踐分享交流》，以張凱為組長、楊毅昌為副組長的學習第三小組通過對課程學習消化，結(jié)合考察實踐，總結(jié)提煉出TOD項目實操經(jīng)驗簡析。
一、TOD項目設(shè)計實踐
城市土地利用與交通系統(tǒng)的關(guān)系一直是TOD研究與實踐領(lǐng)域的重要問題，賀昌全主任講授TOD一體化設(shè)計中交通規(guī)劃設(shè)計技術(shù)，解析城市土地利用與交通互動理論關(guān)系、城市土地利用與交通互動關(guān)系技術(shù)路線，從總體規(guī)劃、市場需求以及交通評價三個方面來論證確定TOD開發(fā)總量，講解了成都犀浦站TOD一體化設(shè)計（交通部分）、西安地鐵十號線高陵段TOD一體化設(shè)計等案例，在TOD引領(lǐng)下由單中心放射向珠鏈式軸帶的城市結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變、均質(zhì)扁平發(fā)展向圈層立體發(fā)展的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變、低效單一向高效混合的開發(fā)模式轉(zhuǎn)變、汽車主導向公交優(yōu)先的出行方式轉(zhuǎn)變、職住分離向產(chǎn)城人融合的生活方式轉(zhuǎn)變，發(fā)行方式提供商向生活方式提供商的運營方式轉(zhuǎn)變。柴鐵鋒總建筑師講授了“5+5+5”的TOD建設(shè)基本原則，即人口500萬元+GDP5000億元+樓面地價5000元，及研究TOD與全專業(yè)緊密結(jié)合、掌握實現(xiàn)TOD的特征手段、與策劃進行深度配合、結(jié)合城市特征等TOD實踐的全新理解。
二、TOD項目考察
成都高新區(qū)的成都TOD展示中心作為全國首個專業(yè)的展示中心，用六個極具現(xiàn)代感的展廳，充分展示了成都市委市政府“軌道交通改變城市布局 TOD開發(fā)改變城市形態(tài)”的戰(zhàn)略部署，并充分利用聲光電各種形式給大家描繪了因TOD開發(fā)而改變的成都的美好未來。TOD新津站踐行公園城市的理念，規(guī)劃了一站式的購物中心、康養(yǎng)中心、旅游中心、商務中心，并充分利用5G技術(shù)，來打造一座智慧城市?？疾熘?，
學員們從TOD項目的策劃、規(guī)劃、運營等方面提出了自己的疑問、發(fā)表了各自見解，并獲得了講解答疑。通過TOD項目實操教學，對TOD理論的形成、發(fā)展歷史、經(jīng)典案例、布局謀篇等都有了更加直觀的認知，對TOD開發(fā)上至政策下至項目設(shè)計的實踐有了清晰的理解，同時對項目實操中應遵循的基本原則有了初步感受。
三、小結(jié)
TOD是以公共交通為導向的城市發(fā)展模式，有著高密度建設(shè)、混合開發(fā)、無縫換乘、人性化空間、特色差異化的特征，通過TOD綜合開發(fā)，是統(tǒng)籌資金反哺軌道交通的重要手段、實現(xiàn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟跳躍式發(fā)展的深層動力、加快宜居公園城市的有效途徑、實現(xiàn)城市高質(zhì)量發(fā)展并打造區(qū)域發(fā)展新地標的需要、提升TOD綜合開發(fā)水平的迫切需要、建立立體交通網(wǎng)絡(luò)的需要。TOD開發(fā)大有可為，川瑞公司信心堅定，將加快做好科學論證及項目甄選，重點關(guān)注開發(fā)策略、策劃規(guī)劃、開發(fā)時序、建設(shè)運營、資金支持、組織架構(gòu)及人才儲備等準備工作。